Hol van aszellőző kipufogótelepítve?
Ez a fajta helyzet gyakran előfordul a szellőztető hangtompítók mérnöki gyakorlatában. A szellőzőrendszer kimeneténél a szélsebesség nagyon magas, elérheti a 20~30 m/s-ot is, ami sok zajt okoz. A szellőzőrendszer kimeneti zaja főként a következő két zajforrásból tevődik össze:
1) Szellőztetőberendezések mechanikai zaja.
2) Nagy sebességű légáramlás zaja.
Ekkor a zaj hatékony csökkentése érdekében a berendezés zajának figyelembevétele mellett a szellőztetési sebesség csökkentését is teljes mértékben figyelembe kell venni.
Ugyanakkor a szélsebesség határozza meg a kipufogódob effektív hosszát is.
Általában a szellőzőnyílás átmérője csökkenti a légáramlás szélsebességét, például a 30 m/s szélsebesség 10 m/s alá csökken. Ekkor a kipufogódob gazdaságosabb és praktikusabb kialakítása érdekében a kipufogódob hosszát általában a lassított légáramlási sebesség figyelembevételével tervezik.
Ebben az esetben a kipufogódob beszerelési helyzete megfelelő? Először is, az átmérő nem szerelhető be a reduktor után, közvetlenül a reduktor után, a következő helyzetek fordulhatnak elő:
Ha a kipufogót közvetlenül az átmérő csökkentése után szerelik be, a légáramlás örvénye megnő, és a szellőztetőrendszer ellenállása is megnő.
A kipufogódob bemeneti nyílásának középső részén áramlási sebesség nem elegendő a teljes csillapításhoz. Amikor közvetlenül a kipufogódobba áramlik, a kipufogódobban a tényleges légáramlási sebesség jóval nagyobb, mint a kipufogódob tervezett légáramlási sebessége. A kipufogódob tényleges effektív hossza csökken, és a kipufogódob tényleges hatása nem felel meg a tervezési követelményeknek.
A helyes módszer az, hogy a csövet csökkentett átmérővel 5-8-szorosára meghosszabbítják, majd a légáramlás stabilizálódása után hangtompítót szerelnek fel. A hangtompítóval elérhető a tervezett hatás.
Közzététel ideje: 2022. november 21.